Antrieb (P)
Fehlercodes P13xx
Motor, Getriebe, Kraftstoffsystem und Abgasreinigung. 97 Codes mit Beschreibung auf Deutsch.
- P1300Zündaussetzer erkannt, Kraftstoffstand zu niedrig
- P1301Vorzündung durch erhöhte Abgastemperatur
- P1302Ladedruck-Kalibrierung niedrig
- P1303Fehler bei der AGR-Kalibrierung
- P1304AGR-Kalibrierung zu hoch
- P1305Stromkreis Rückmeldung Primärseite Zündspule 2
- P1306Kickdown-Relais, Stromkreis Pull: Fehler
- P1307Kickdown-Relais, Stromkreis Hold: Fehler
- P1308Störung im Stromkreis der Klimaanlagenkupplung
- P1309Zündaussetzer-Überwachung nicht aktiviert
- P1310Zündspule 3 Primärkreis Rückmeldesignal
- P1312Abgastemperatursensor Störung
- P1313Katalysatorschaden durch Zündaussetzer – Bank 1
- P1314Katalysatorschaden durch Zündaussetzer – Bank 2
- P1315Zündspule 4 – Rückführungskreis der Primärwicklung
- P1316Störung im Einspritzventil-Stromkreis / IDM-Codes erkannt
- P1317Injektorkreis – IDM-Codes nicht aktualisiert
- P1318Störung des Rücksetzkreises des Zündspannungsmoduls – vordere Bank
- P1319Einspritzzeit-Kolbenpositionssensor – Schaltkreis Bereich/Leistung
- P1320IC-Modul 4X Ref Schaltkreis – zeitweise keine Impulse
- P1321Klopfsensor 3, Signal zu niedrig
- P1322Zündsystem EI oder Zündungssteuerung fehlt
- P1323Klopfsensor 4 – Schaltkreis, niedriges Eingangssignal
- P1324Kurbelwellendrehzahl zu niedrig
- P1325Zylinder 1: Klopfregelgrenze erreicht
- P1326Zylinder 2: Klopfregelgrenze erreicht
- P1327Klopfsensor 2, Bank 1: Signal zu niedrig
- P1328Klopfsensor 2, Bank 1: Signal zu hoch
- P1329Zylinder 5: Grenzwert der Klopfregelung erreicht
- P1330Zylinder 6: Grenzwert der Klopfregelung erreicht
- P1331Zylinder 7: Grenzwert der Klopfregelung erreicht
- P1332Zylinder 8: Grenzwert der Klopfregelung erreicht
- P1333Klopfsensor 4: Signal zu hoch
- P1335Motordrehmoment-Überwachung 2: Regelgrenze überschritten
- P1336Kurbelwellenposition CKP-System – Variation nicht gelernt
- P1337CKP-Sensor B – niedriger Eingang
- P1338CMP-Sensor Bank 1: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss nach B+
- P1339Kurbelwellen- und Motordrehzahlsensor: Querverbindung
- P1340CKP- und CMP-Sensorsignale außer Takt
- P1341Zündspule, Endstufe Ausgang 1 – Kurzschluss gegen Masse
- P1342Zündaussetzer beim Start, Zylinder 1
- P1343Zündaussetzer Zylinder 1 mit Kraftstoffabschaltung
- P1344Zündaussetzer beim Start, Zylinder 2
- P1345Fehlfunktion Stromkreis Nockenwellensensor (SGC) / Korrelation Kurbelwellen- und Nockenwellenposition
- P1346Nockenwellenstellungssensor CMP Einlass – Funktionsstörung des Systems
- P1347Signale von Nockenwellen- und Kurbelwellensensor, Bank 2, nicht synchron
- P1348Kraftstoffstandsensor B, Stromkreis Niederspannung
- P1349VVT-System
- P1350Zündspule – Leistungsendstufe 3 offen
- P1351Hohe Spannung im IC-Stromkreis
- P1352Primärkreis der Zündspule A: Funktionsstörung
- P1353Zündsteuersignal zu hoch – Zylinder 3
- P1354Störung am Wegsensor des Modulationskolbens
- P1355Zu hohes Ausgangssignal der Zündung bei Masseschluss, Zylinder 5
- P1356Zündausgang zu hoch bei Masse, Zylinder 6
- P1357Zündsignal bei Masse zu hoch, Zylinder 7
- P1358IC-Ausgang: Hoher Impuls bei Masseschluss, Zylinder 8
- P1359Zündsteuerkreis, Gruppe A
- P1360Zündsteuerkreis, Gruppe B
- P1361IC-Schaltkreis: Spannung zu niedrig
- P1362IC Zylinder 2 schaltet nach Freigabe nicht um
- P1363IC-Zylinder 3 schaltet nach Aktivierung nicht um
- P1364Unterbrochener Zündkreis Zylinder 4
- P1365IC-Zylinder 5 schaltet nach Aktivierung nicht um
- P1366Zylinder 4 Zündkreis gegen Masse kurzgeschlossen
- P1367Zündkreis Zylinder 5 unterbrochen
- P1368Zylinder 8 Zündspule schaltet nach Aktivierung nicht um
- P1369Störung der Überwachung der Motortemperaturleuchte
- P1370Zylinder 6, Zündkreis unterbrochen
- P1371Zylinder 6 Zündkreis Kurzschluss nach B+
- P1372Zündkreis Zylinder 6: Kurzschluss nach Masse
- P1373Zündspule – Zylinder 3 – Fehler bei frühzeitiger Ansteuerung
- P1374Bezugskreis 3X
- P1375Zylinder 7, Zündkreis: Kurzschluss nach Masse
- P1376Zylinder 8 – Zündkreis unterbrochen
- P1377IC-Modul: Nockenwellenimpuls-Vergleich mit 4X-Referenzimpuls
- P1378Zylinder 8, Zündkreis: Kurzschluss nach Masse
- P1380Zündaussetzer erkannt – Daten zu unebener Fahrbahn nicht verfügbar
- P1381Variable Nockenwellenverstellung zu stark vorverstellt (Bank 1) / Zündaussetzer erkannt, keine Kommunikation mit dem BCM
- P1382Stromkreis Magnetventil der variablen Nockenwellenverstellung Nr. 1 gestört
- P1383Nockenwellen-Steuerzeitverstellung zu stark vorverstellt
- P1384Fehlfunktion Magnetventil A für VVT
- P1385Magnetventil B der variablen Nockenwellenverstellung – Störung
- P1386Variable Nockenwellenverstellung – zu starke Vorverstellung, Bank 2
- P1387Interner Höhensensor im Steuergerät
- P1388Auto-Shutdown-ASD-Relais-Steuerkreis offen oder kurzgeschlossen
- P1389Keine Ausgangsspannung am ASD-Relais (Auto Shutdown) im PCM
- P1390Raddrehzahlsensor 1 – G-Sensor-Schaltkreis
- P1391Glühkerzenkreis – zu niedriges Signal (Bank 1)
- P1392Glühkerzenkreis – hohes Signal (Bank 1)
- P1393Raddrehzahlsensor 1, G-Sensor-Kreis: Hochspannung
- P1394Raddrehzahlsensor 1 – G-Sensor-Schaltkreis sporadisch
- P1395Raddrehzahlsensor 2, G-Sensor-Schaltkreis
- P1396Motordrehzahlsensor: Zahn fehlt
- P1397Motordrehzahl-Radadaption am Grenzwert
- P1398Drehzahlsignal des Motors (RPM) gegen Masse kurzgeschlossen
- P1399Glühkerzenstromkreis, High-Seite, hoher Eingang